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汽車行業(yè)講的就是銷量為王，不管是國產車合資車，賣得爆的就是好車。至于究竟是國產車好使還是合資車好使，要研究這一問題就好像討論究竟是公公有理還是婆婆有理一樣，最終的結局只能是公說公有理婆說婆有理。那么，2015年的車市，究竟是國產車賣得好還是合資車賣得好呢？2016年到來，國產車有多少機會能夠引導車市潮流？
圖注：2015年度銷量前三車企
從上面這張表我們可以看出，2015年國內乘用車市場，賣得最好的依舊是合資車，銷量榜前三名都被合資車拿去了。總體上來講，合資車還是牢牢把握著國內乘用車市場。當然，我們需要注意到表中這三家都沒有如愿完成自己的年度目標，這似乎反映了一個問題，就是合資車自信過頭了。許多國產車品牌實際上還處于發(fā)展階段，其年度目標本身也定得比較低，這也算是務實的表現。但是國產車也有長安汽車等品牌進入前十，而且很多國產車品牌還超額完成了全年銷售任務。此外，國產車也在某些細分市場對合資車發(fā)起了沖擊，比如SUV市場。
2015年1-11月SUV累計銷量排行榜
從上表我們可以看到，2015年1-11月，長城汽車的哈弗H6作為國產SUV的代表，其銷量占據了國內SUV市場的頭把交椅，比第二名的大眾途觀多了將近10萬臺，緊接著第三名的是江淮瑞風S3，其銷量也達到了大約17.1萬臺。造成這一情況的原因是新出的國產SUV在價格方面較合資SUV有優(yōu)勢，而且國產SUV的口碑相對好一些，SUV塊頭大的特點也覆蓋了國產車做工、設計等方面的瑕疵。從這一點看來，國產車雖然在整體市場上銷量落后于合資車，但是在局部市場是完全有可能實現逆襲的。
當然，國產車在轎車市場的表現可就沒這么出彩了，從下面的表我們將會看到，2015年1-11月，國內轎車市場前十強——沒有國產車的影兒！