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誰發(fā)明了飛機(jī)？這個問題難不倒大家。在眾人眼里，對于誰發(fā)明了飛機(jī)的回答肯定是萊特兄弟。然而，飛機(jī)真的是萊特兄弟發(fā)明的嗎？關(guān)于科學(xué)的內(nèi)幕，關(guān)于誰發(fā)明了飛機(jī)的內(nèi)幕？我們應(yīng)該保持著客觀的心態(tài)去對待。今天，我們一起來嚴(yán)肅的了解一下誰發(fā)明了飛機(jī)這個問題。
20世紀(jì)初，滑翔機(jī)和動力機(jī)械已經(jīng)成熟，許多飛行家開始將動力機(jī)械裝到滑翔機(jī)上，研究動力飛行，因此針對誰發(fā)明了飛機(jī)這個問題，不能一概而論。
誰發(fā)明了飛機(jī)？這個問題要追溯到1882年，俄國的莫查伊斯基制造過一架機(jī)翼像平板似的蒸汽飛機(jī)。1886年到1890年，法國阿代爾先后造過4架蒸汽飛機(jī)。1893年，英國馬克西姆也造過一架大型蒸汽飛機(jī)。1896年，美國蘭利則造過蒸汽飛機(jī)模型。但是，這些飛機(jī)都因動力不佳或其他原因而未能飛行成功。盡管俄國、法國和英國聲稱它們造過最早的飛機(jī)，爭論著誰發(fā)明了飛機(jī)這個問題，但并未被公認(rèn)。
各國均有對誰發(fā)明了飛機(jī)的爭論
誰發(fā)明了飛機(jī)問題中，值得一提的是，關(guān)于飛機(jī)的發(fā)明權(quán)，還是一段插曲。1901年，美國政府曾出資5萬美元，叫蘭利研究飛機(jī)。1903年，萊特兄弟成功飛行的前70天，蘭利研制的“航空站號”飛機(jī)也試飛過，可惜失敗了。萊特兄弟成功后，美國另一位飛行家寇蒂斯曾對“航空站號”進(jìn)行改裝，并重新試飛成功。于是，他宣稱，第一架飛機(jī)的發(fā)明者不是萊特，而是蘭利。由于蘭利是當(dāng)時美國地位顯赫的斯密遜研究院院長，因此當(dāng)時的斯密遜研究院竟濫用職權(quán)，宣布“航空站號”飛機(jī)是最早成功的飛機(jī)。直到1942年，新任斯密遜研究院院長才糾正了過去的錯誤聲明，為萊特兄弟平了反。同時決定，將萊特的“飛行者1號”陳列在美國博物館的最佳位置。
當(dāng)然，對于誰發(fā)明了飛機(jī)這個問題，像任何一項(xiàng)發(fā)明都是在前人積累的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上誕生的一樣，飛機(jī)的發(fā)明也不是憑空出現(xiàn)的。萊特兄弟成功的原因在于總結(jié)了飛行前輩的經(jīng)驗(yàn)。在“飛行者1號”成功之前的許多飛行家的經(jīng)驗(yàn)，也將在航空史上留下光輝的一頁.