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飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。飛機產(chǎn)生升力是借著機翼截面拱起的形狀，當空氣流經(jīng)機翼時，上方的空氣分子因在同一時間內(nèi)要走的距離較長，因此【本文標題:滑翔機知識：滑翔機飛行原理以及飛行掌控】跑得較下方的空氣分子快，造成在機翼上方的氣壓會較下方低。如此，下方較高的氣壓就將飛機支撐著，而能浮在空氣中。
這就是所謂的伯努利（十八世紀荷蘭出生，后來移居瑞士的數(shù)學與科學家）原理。 根據(jù)伯努利原理，飛機速度愈快，所產(chǎn)生的氣壓差（也就是升力）就會愈大，升力大過重于重力，飛機就會向上竄升。
滑翔機
滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩并向后拉，由駕駛員給予訊號后釋放繩索而彈射出去。
(2)汽車拖曳— 將滑翔機系繩于車上拖曳達適當高度后，駕駛員將繩索松開。
(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅(qū)動的絞車來拉滑翔機。
滑翔機設計圖
(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度后，滑翔機脫離而自由翱翔。 滑翔機升空后，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大于升力，飛機就會愈飛愈低，最后降落至地面。
為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什么滑翔機的機翼那么細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與制造的最大挑戰(zhàn)。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，借著自然能量遨游天空的運動。
機在空中是自由的，要使滑翔機轉(zhuǎn)彎而不側(cè)滑，必須同時操縱副翼
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